为解决好新能源汽车动力蓄电池回收利用问题,工业与信息化部会同有关部门于2018年组织中国铁塔股份有限公司(以下简称“铁塔公司”)等开展动力蓄电池梯次利用,发挥动力蓄电池回收利用主渠道作用,在商业模式构建、关键研发技术、标准规范研究及信息化平台建设等方面加强创新。铁塔公司作为国有大型通信基
在五部委的沉默中，由低速电动车引发的争议持续发酵。在日前举行的电动车百人会低速电动车峰会上，以杨裕生院士低速电动车不应限定电池种类的开场发言为导火索，直接向正在制定中的要求把铅酸电池全部换成锂离子电池的低速电动车国标开炮。第一次工作组会议上工信部就授意工作组排除铅酸电池，2016年12
与铅酸电池相比，锂电池的单位体积内的包含的能量高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。三年前，有业内专家预测，在制造电动车领域，锂电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池，五年内能轻松实现大约替代30%的铅酸电池。然而时值今日，锂电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现
在车市低迷的大环境下,新能源汽车异军突起,产销两旺。据中国汽车工业协会(以下简称:中汽协)最新多个方面数据显示,2015年1月份-8月份,新能源汽车生产11.8万辆,销售10.87万辆,同比分别增长2.6倍和2.7倍。与此同时,新能源汽车的电池需求量开始上涨迅猛,锂电池公司数从2008年的10余家飞速增长到目前的100余家。新一轮动
一个崭新的世界已经到来，在中国互联网+的国家战略下，在工业4.0的转型中，在人机一体化智能系统2025的践行中，在每一个业界人士的努力拼搏与奉献中，我们不断塑造并创造精彩。中国国家主席习多次强调，汽车行业是市场很大、技术上的含金量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国
能源储存的未来需求曾经创造出无数各种电池技术百花齐放，不过随着锂电池成为主流，其他电池技术渐渐遭挤出市场，如奇异(GE)放弃了其独拉松电池，而杜克能源的最新举动，也再度强化了锂电池的主流地位。杜克能源(DukeEnergy)在美国德州无树(Notrees)风力发电场原本设置的能源储存设备使用XtremePower的
我们知道，电动车在国内发展已经有二十多年了，其节能环保、方便快捷等优点倍受人们喜欢，而弊端也是显而易见的，续航能力的欠缺让电动车在摩托车老大哥面前一直抬不起头来，众多专家学者也在苦心钻研，想着如何换肾或补肾才能让电动车重拾自信，其中锂电池是现如今一个不错的解决方案，有很大的可能性
电池，在日常生活中不可少。30余年来，中国一直是全球最大的电池生产国和消费国，而各类电池的回收再利用仍不尽如人意。那么，在经济发展更早、发达程度更高的欧美等地区，有没有可供我们借鉴的他山之石?在一些国家，通过详尽的法律和法规、完善的回收渠道、合理的产业链激励机制，回收旧电池已不再是难
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