新能源时代还在用容易趴窝的铅酸蓄电池？比亚迪说“NO”

  相信不少人都有过由于忘关车载电器，天气太冷，车辆漏电等种种问题导致的启动电瓶亏电，车辆趴窝的经历吧。相信不少人还因此学会了如何找朋友的车来搭电启动车辆的技能。

  会有如此尴尬的问题大多是目前绝大部分汽车用于启动的蓄电池都是铅酸蓄电池，虽然价格相对来说较为便宜，但是它给消费的人带来的痛点可太多了。它寿命短，有些车使用的蓄电池用个3-4年就会掉链子，车辆趴窝不但让人糟心，而且换蓄电池起码也得几百块，破坏心情又损伤钱包。铅酸蓄电池长期不使用还很容易亏电，有时车辆停放3-4个月就会耗尽电池的电量，想要再启动只能找人搭电，麻烦，还欠人人情。铅酸蓄电池体积和重量一般也都比较大，不但侵占车辆空间，而且10公斤左右的体重也让车辆能耗上升。

  另外就是环保问题了，铅酸蓄电池名字中的铅字就说明了它的重要原料是这种重金属，生产和使用中还好，使用到生命周期的尾声时一旦泄露，会对土壤、空气、水源造成严重影响，甚至对人身健康都不利。

  比亚迪作为新能源车的领导者，而且是造电池起家的车企，肯定不会允许这样的痛点一直存在下去。比亚迪当前慢慢的开始逐步使用磷酸铁锂电池来作为车辆的启动电池，它不仅能达到3000次以上的循环次数，几乎与车辆相同寿命，而且还配备了BMS电池管理系统，当长期停放启动电池的电量流失后，动力电池可以为其智能充电，让车辆即使长时间停放不开也不会因为启动电池亏电而趴窝。

  磷酸铁锂启动电池相比于传统的铅酸蓄电池单位体积内的包含的能量也更高，目前已能做到最低重量仅2公斤，占用空间更小，也更轻量化，对车辆的空间利用和降低能耗都有一定的帮助。而且很重要的是，磷酸铁锂电池相比于传统的铅酸蓄电池对环境更加友好。目前比亚迪已经有200多万辆新能源车搭载了磷酸铁锂启动电池，减少铅的使用达2万余吨，这些铅如果不小心因为泄露而流入环境中，对环境的危害将难以估量。

  当然，磷酸铁锂启动电池在价格上还是要比铅酸蓄电池贵不少的。但是未解决掉这些用户痛点，比亚迪还是付出了这部分成本，在超过200万辆的新能源车上应用了价格更高的磷酸铁锂启动电池。在新能源车时代，比亚迪率先淘汰铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，但是对于中国汽车行业来说，这是推动汽车行业整体更加环保、更加绿色发展的关键一步了。

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