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作为汽车工业上最重要的时期，燃油车已经持续不断的发展多年，虽然各家车企通过种种增压技术和喷射技术实现了油耗水平一下子就下降，但对于环境的污染也不能小觑，为了顺应全球气候协议，各国都开始全力发展新能源车型，虽然在电池端仍会有一定污染，但相比燃油车要减少很大一部分，因此对于环境的保护起到了很好的作用。
不过随着新能源汽车行业的加快速度进行发展，废弃电池的污染问题也逐渐浮出水面。如何避免电池污染在未来成为一个重要议题。目前，国内电池使用的主要类型是“铅酸蓄电池”。无论是家用代步三轮车、电动车、或是许多汽车的启动电池，它们依然在使用铅酸蓄电池。
铅酸蓄电池作为启动电池，时常易发生“掉链子”的情况，半路抛锚等问题让车主很糟心，如果车辆一段时间不使用的情况下，铅酸蓄电池还很容易发生亏电状况，而后甚至还需花费高昂价格进行“搭电”。同时铅酸蓄电池体积和重量较大，不利于车辆的轻量化，而铅酸蓄电池的重要原料是“铅”，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源导致非常严重破坏。
为了进一步践行“绿色出行”，同时消除消费的人在用车环节的痛点，作为新能源领域的绝对龙头，比亚迪已经率先开始弃用铅酸蓄电池，并全面弃用磷酸铁锂电池，不仅完全消除了伤处掉链子和亏电的情形，同时电池拥有3000次以上的循环次数，可实现终身不用更换，让用户使用体验省心又省钱。
比亚迪的磷酸铁锂启动电池还具有智能保电作用，增加的BMS管理系统可对电池各项指标进行实时检测和动态管理，在启动电池的电量偏低的情况下可实现智能充电，即便长期不着车，启动电池也不会像铅酸蓄电池一样出现缺电的情形。
除此之外，由于磷酸铁锂启动电池具有远高于铅酸蓄电池的单位体积内的包含的能量，因此在体积方面大幅缩小，同时重量也仅有2公斤左右，使其更加满足了新能源车轻量化和小型化的特点。除此之外，比亚迪作为首个采用磷酸铁锂启动电池的车企，在电池技术方面有着极大的一马当先的优势，实现了铅削减2万余吨，避免了14万余亩土壤被重金属污染，从而对整体环境更为友好。
虽然磷酸铁锂启动电池有诸多优点，但其主要缺点在于成本过高，这也更能体现出比亚迪注重使用者真实的体验和绿色环保，比亚迪经过近十余年的研究，不断通过技术迭代实现启动电池的进步，最终实现了整车无铅化，虽然对于车企而言，高成本意味着利润的下降，但比亚迪这样的做法也体现出社会责任的担当，同时这次变革虽然是比亚迪的一小步，但对于整个汽车行业而言无疑是巨大的进步。
比亚迪积极做出响应国家对环境保护的号召，以车主需求为导向，凭借领先行业的电池技术，成功实现了对铅酸蓄电池的替代，采用了更为环保的磷酸铁锂启动电池。这一创举不仅使比亚迪在汽车产业整车无铅化的道路上迈出了坚实的一步，更为中国汽车产业的整体发展带来了积极的影响。未来，比亚迪将继续专注于绿色低碳出行领域的研发与创新，努力为全球车主提供更环保、智能、便捷的出行体验。
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