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有时在路边看到有车主通过汽车搭电，才惊觉自从成为新能源汽车车主后就再也没遇到过趴窝、亏电的情况，感觉使用“过江龙”也成为了一件很久远的事。
趴窝、亏电能够说是铅酸蓄电池的特点了，由于燃油车时代启动电池基本采用铅酸电池，所以车主只能被动接受这种糟心情况。事实上，铅酸电池经过百年发展，缺点显而易见。
首先就是寿命短，在汽车保养中，差不多2-3年就要更换电瓶，一个新电瓶平均要花费400-600元，电池成“易耗品”直接增加用车成本。而且，一旦车辆过了段时间没用，铅酸电池会给你一个小小的“震撼”，直接亏电到无法启动，这样一个时间段有经验的车主会熟练地拿出“过江龙”。
除了电池本身性能外，铅酸蓄电池的个体还比较大，占用车内空间，重量也不小，10公斤往上不利于汽车轻量化，增加整车能耗。此外，在绿色环保、环境友好为发展主流的今天，铅酸蓄电池中所含的“铅”原料属于重金属元素，在生产、使用、回收过程中如果产生泄露，将会对环境能够造成严重破坏，欧盟还在2022年因非正规回收铅酸电池导致人体铅中毒通报了《2022 年电池废物管理规则》。
新能源汽车快速地发展的背景下，带有种种缺陷的铅酸电池是时候该告别车主了，比亚迪已成熟应用6年的磷酸铁锂启动电池走到了诸多车企前面，整车无铅化助力绿色出行，势在必行。
与铅酸电池相比，比亚迪磷酸铁锂电池差不多一比一解决了所有难题。磷酸铁锂启动电池的寿命很长，3000次以上的循环次数相当于与整车同寿命，不用两三年就换次电瓶，省钱省心；至于亏电，比亚迪欸启动电池配备了BMS电池管理系统，实时监测电池指标，电量低的时候动力电池会智能充电，让车主可以每时每刻启动车辆；同时，磷酸铁锂启动电池的单位体积内的包含的能量要比铅酸电池高不少，体积能做到轻量化和小型化，不怕占车内空间也能逐步降低整车能耗。
环境保护方面，比亚迪已经卓有成效，200多万辆搭载磷酸铁锂启动电池的新能源汽车，铅削减达到2万余吨，保护了14万余亩地免受重金属污染，为推动汽车行业的绿色低碳发展贡献了不小的力量。
要说磷酸铁锂电池有啥“缺陷”，那就是比铅酸蓄电池贵了不少，比亚迪不计成本也要使用磷酸铁锂启动电池，就为了不让启动电池“掉链子”，完全解决用户的用车痛点。
通过技术创新，比亚迪率先实现整车无铅化，以使用者真实的体验为本，以绿色环保为宗，比亚迪通过变革小小的启动电池，推动新能源汽车行业整车无铅化进程，助力绿色低碳发展。
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